东航豪掷342亿购60架A320董秘称看好中短程客运五金
东航豪掷342亿购60架A320 董秘称看好中短程客运
日前,东方航空发布公告,称公司11月23日与空中客车公司在上海签订《飞机购买协议》,将向空客公司购买60架空客A320系列飞机,合计为53.92亿美元,约合人民币342.39亿元,本次交易付款为分期支付,飞机也将于2014年至2017年分批交付于东方航空。公司表示,本次购买飞机交易将使公司的运力增长约12.05%。
同时,东方航空于当日与空中客车公司签订《飞机出售协议》,向空客公司出售8架CRJ飞机和10架EMB飞机,上述18架飞机使用平均年限为8.2年,账面净值为15.35亿元人民币。
满足国内中、短途客运需要
“此次购机主要是为了为满足国内中、短程客运市场快速增长的需求。”东方航空董秘罗祝平告诉《证券日报》记者,“公司购机很正常,至于买的都是空客的飞机,是出于节约成本的考虑,购买同品牌的飞机有利于降低东航在人员培训、航材采购、机型维修等方面的成本支出。”
据一位业内人士透露,就目前东航飞机的使用情况来看,虽然淡季有闲置的飞机,但旺季的飞机使用仍非常紧张。由于此次购买空客A320系列飞机,将在4年内分期交付东航,平均每年也就15架,而东航拥有北京、上海等10余家子公司,平均下来每个子公司只有不到2架。
资料显示,空客A320系列飞机由欧洲空中客车工业公司研制,旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求,目前主要有A318、A319、A320、A321四种机型,国内航空公司除A318外都有较高持有量。截止2012年2月底,共有13家大陆航空公司以及3家公务机公司运营675架A320系列飞机。其中,东方航空拥有15架A319,113架A320,22架A321。至于此次购买的60架飞机中这三种机型的飞机是否都有、分别有多少,东航方面没有透露。
优化机队结构节约成本
中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉《证券日报》记者:“东航一方面大量购入A320,一方面出售部分支线飞机,反应了其对机队结构的优化。”CRJ、EMB等18架支线飞机与A320相比,运营成本较高,并且运营年限长,亏损严重。控制和简化机队机型,可以降低飞机运营、维护成本,体现了东航在优化运营、降低成本的决心和行动。
事实上,通过引进新机型和淘汰相关机型来优化机队结构,也是近几年来东航一直在做的。据悉,近几年东航已经处理了MD11、A343、B767等多个高成本、亏损严重的老旧机型。
据东航内部人士透露,“十二五”期间东航计划将目前的近20种机型,通过出售、退租等方式,使机型种类控制在8~10种。目前,东航的机队分工已经逐渐清晰,单通道飞机主要以波音737和空客320系列为主,空客330-300飞机主要飞京沪等大城市和亚洲周边地区,空客330-200飞机主要飞欧洲、澳大利亚等地,以后接收波音777飞机后,将作为执飞美国的主要机型。
蔡建明还指出,目前我国民航飞机以进口为主,空客、波音占领了我国航空飞机市场的绝大部分市场份额。国产民航飞机开始起步,ARJ21支线客机、C919大型客机等国产机型逐渐推出。与国外民用航空飞机相比,我国民用航空飞机的核心技术制造水平低、专业人才不足,与国外相比仍具有较大的差距。
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